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为什么说炸掉水门桥几乎是一个不可能完成的任务？水门桥它不是一座严格意义上的桥，它背靠山体，架设在四根泄洪管道上，桥的长度不过几十米，桥上还有水电站的发电机房，可以当成是指挥部。跟那种飞跨南北架设在河流或者浅滩上的桥梁相比，水门桥它更像是一座完整的碉堡。尤其对于美军来说，在长津湖被包饺子的3万士兵以及大量的机械化部队、随军物资，只能通过这座水门桥才能南撤。一边是美军要死守住这个易守难攻的关乎全军命运的碉堡；另一边，是志愿军小分队长途跋涉，在没有任何先进武器的情况下，必须要虎口拔牙。电影当中的台词“什么战斗不难打，越是困难就越要打”。这的确是志愿军此时的真实写照。 水门桥总共被志愿军炸毁了三次，1950年12月1号，志愿军在严密的的敌军火力封锁下，炸毁了两米多长的桥面，美军只花了一天的时间就修了一座木结构桥。12月4号，志愿军再次炸桥，这次不仅将修好的桥面炸毁，还顺带着把修桥的物资一块儿爆破了。但是志愿军根本想不到，美军竟然派来了修桥专用的布洛克为运输车，这些运输车用不可思议的方式重新架设了水门桥。第二次架桥之后，美军加强守备力量。在这种情况下，缺衣少粮，武器装备严重落后的炸桥小分队第三次实施任务，就是拿着生命去当炸药，但还是那句话，桥还在，任务就还在。志愿军的炸桥结果很彻底，他们在敌人的眼皮底下不但把桥面炸了，连桥墩也严重受损。根据我军工程兵的判断，按照这次水门桥的受损程度美军至少要花半年的时间才能修复，但是让志愿军想不到的是，美国人很快就想到了过桥的计划，而1950年恐怕也只有美国人才能完成这个计划。 美军要火速空运一批钢梁，凭空再架一座桥，要知道每根钢梁重达好几吨，怎么运输呢？全世界只有美军绰号“飞行车厢”的C-119运输机才能做得到。这么重的钢梁，它落地会严重变形，怎么办呢？美军快速实验，在损毁多套钢梁之后，制定出了双降落伞的方案，修桥只要四套钢梁就够了，但是美军怕不保险，多空投了四套。12月7号，八架C-119大型运输机载着钢梁而来，八套钢梁一套落入了志愿军阵地，一套落地之后严重变形，其他六套都被美军成功接收。这让志愿军根本无法想象，但是更可怕的是，就算这次的空头彻底失败，美军也很有可能渡过水门桥。之前咱们说过，水门桥的下方并不是河流或者浅滩，它背山而建，如果美军将水门桥旁边的山体以精确爆破的方法炸毁之后，完全可以当成是填充物，用推土机就能进行填充。 挖掘机在水门桥周围的山体挖土之后，装入运输车也能倾倒填充，甚至可以将装满土石运输车直接驶入破损的桥面下方当作是填充物。这样的方法对于美军来说也许更耗时，但绝不是不可完成。要知道，在朝鲜战场上的美军，每个营都有四个工兵连，工兵的专业各有不同，有包括推土机、挖掘机、起重机、压路机、拖拉机、架桥机等等各类重型的机械车辆，甚至还有一个坦克分队装备五辆带着推土铲的中型坦克。也就是说，填平水门桥下的沟壑，对武装到牙齿的美军来说，也只是时间问题而已。这就是朝鲜战场上双方力量差距的真实反映、真实描述战场的情况不是为了长别人的威风，灭自己的锐气，只有客观呈现敌我双方在装备上的巨大差距，才能深刻的感受到朝鲜战场上的艰苦与不易，这才是对志愿军最大的敬意。志愿军为什么能最终打败装备着全世界最先进武器的美军呢？为了阻击从水门桥逃跑的美军，志愿军某连队经过长途跋涉之后到达指定位置，然而眼睁睁看着美军过桥，战士们竟然一枪未发。首长得知消息大发雷霆，但是知道真相之后却泪流满面。因为这个连队后来被人发现的时候，全连100多人全部呈战斗队形卧倒在地上，保持射击姿势。但是，他们已经被活活冻死了。冰雕连里有一位上海兵宋阿毛，在牺牲前留下了一张自己手写的纸条，“我爱亲人和祖国，更爱我的荣誉！我是一名光荣的志愿军战士，冰雪啊，我决不屈服于你，哪怕是冻死我也要高傲的耸立在我的阵地！”